Con la mejora del nivel de vida de las personas, cada vez más gente sale a viajar. Mi país tiene un paisaje de sistema hídrico extremadamente rico: más de 10.000 kilómetros de costa, el Mar Bohai, el Mar Amarillo, el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional, así como las dos islas principales de Taiwán y Hainan y miles de pequeñas islas; hay río Yangtsé, río Amarillo, Heilongjiang, Songhua Cientos de ríos navegables como el río Yalu, el canal Beijing-Hangzhou, el río Perla, el río Lancang, el río Huaihe, el río Xiangjiang, el río Ganjiang, el río Qiantang, el río Minjiang y el río Jialing; docenas de lagos como el lago Panyang, el lago Hongze, el lago Dongting y el lago Honghu Los lagos son lugares sagrados para el turismo acuático. Por lo tanto, los cruceros serán un producto estrella con amplias perspectivas.

El aluminio es un material excelente para la fabricación de superestructuras y estructuras de cruceros. La superestructura e instalaciones incluyen: barandillas, tabiques, suelos (con placas antideslizantes estampadas), escaleras, mobiliario, artículos de uso diario, utensilios de cocina, puertas cortafuegos, etc. El uso de materiales de aleación de aluminio para fabricar las instalaciones de nivel superior de los cruceros tiene las siguientes ventajas: en las mismas condiciones de rendimiento, la estructura y la pieza de aluminio son aproximadamente un 40% a 45% más ligeras que el acero; limpias e higiénicas, de color brillante y no requieren mantenimiento durante el período de servicio, a diferencia de la estructura de acero, debe mantenerse cada tres o cinco años, de lo contrario se oxidará, lo que no solo es antiestético, sino que también puede causar pequeños accidentes o cosas desagradables; la característica más importante del aluminio es que, aunque no es un material ignífugo directo, es beneficioso para la prevención de incendios, porque el aluminio absorberá una gran cantidad de calor cuando esté en llamas y se derretirá silenciosamente, lo que ayuda a reducir el fuego, y a diferencia del magnesio, arderá de forma aterradora y violenta cuando se encuentre con una llama abierta, por lo que no es adecuado utilizar magnesio. La superestructura e instalaciones del crucero; una vez que el crucero expire y sea desguazado, la estructura de aluminio puede reciclarse completamente, y habrá como máximo un 5% de pérdida mecánica. El precio de reciclaje de los materiales de desecho equivale al 80% del precio del lingote de aluminio original en ese momento; tanto el agua dulce como el agua de mar tienen una fuerte resistencia a la corrosión, por lo que son materiales superiores naturales para la fabricación de cruceros; y el precio del aluminio es razonable y moderado, lo que lo hace competitivo.

Con la propuesta del objetivo de "Doble Carbono", la energía eléctrica utilizada por los cruceros sin duda se desarrollará hacia el objetivo de las nuevas energías, especialmente los cruceros totalmente eléctricos serán la dirección del desarrollo, los cruceros fluviales y lacustres pueden ser totalmente eléctricos, y los cruceros costeros también pueden ser totalmente eléctricos. Sí, los grandes cruceros transoceánicos actualmente funcionan con electricidad pura, lo que todavía puede ser difícil. El crucero totalmente eléctrico más grande diseñado y fabricado por China es el crucero Yangtsé Tres Gargantas nº 1, que comenzó a transportar pasajeros el 29 de marzo de este año. El barco tiene una longitud total de 100 m, una anchura total de 16,3 m, una profundidad moldeada de 4 m y una cuota de pasajeros de 1300. Está invertido por el Grupo de Turismo de las Tres Gargantas de Hubei, afiliado al Grupo Yichang Chengfa y la Compañía de Energía Eléctrica del Yangtsé, afiliada a la Corporación de las Tres Gargantas. Está fabricado por el astillero Yichang Zhijiang Xinhui. El crucero totalmente eléctrico con mayor capacidad de carga y el mayor grado de inteligencia cuesta alrededor de 150 millones de yuanes en investigación y desarrollo y construcción.

El crucero Yangtsé Tres Gargantas nº 1 está equipado con baterías de energía marina de 7500 kWh, lo que equivale a la capacidad total de la batería de 100 vehículos totalmente eléctricos, y puede durar 100 kilómetros con una sola carga. Puede reemplazar 530 toneladas de fueloil cada año y reducir más de 1600 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero. El crucero es también el primer barco eléctrico del mundo que adopta un modo de carga de alta tensión y suministro de energía de baja tensión, lo que resuelve eficazmente los problemas y cuellos de botella de carga que han afectado a los puertos de alta potencia. El crucero Yangtsé Tres Gargantas nº 1 es un proyecto de investigación científica de buques de alta tecnología del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y un proyecto piloto del Ministerio de Transportes para un país fuerte en materia de transporte, que ha promovido el rápido desarrollo de la energía limpia y el transporte verde y bajo en carbono.

Mi país es un gran país en la industria mundial del aluminio, y también es un gran país en la industria mundial del procesamiento del aluminio. En 2021, la capacidad de producción de materiales de procesamiento de aluminio y productos de procesamiento profundo representará aproximadamente el 70% del total mundial. El material se puede producir en nuestro país. Las aleaciones de la serie 5XXX y 6XXX se pueden utilizar para la producción de superestructuras e instalaciones de cruceros y cruceros.